Capacitate de aprovizionare și informa...
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Locul de origine: CHINA
Port: SHANGHAI
Tipul de plată: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Convertorul catalitic cu trei căi este cel mai important dispozitiv de purificare externă instalat în sistemul de evacuare a automobilelor, catalitic cu trei sensuri, care poate transforma gazele dăunătoare, cum ar fi CO, HC și NOX, evacuate din evacuarea auto în dioxid de carbon inofensiv, apă, apă de apă, apă și azot prin oxidare și reducere. Când evacuarea automobilului la temperatură ridicată trece prin dispozitivul de purificare, agentul de purificare în convertorul catalitic cu trei sensuri va spori activitatea celor trei gaze CO, HC și NOX și va promova o anumită reacție chimică pentru reducerea oxidării, în care CO se oxidează pentru a deveni gaz de dioxid de carbon incolor și non-toxic la temperatură ridicată; Compușii HC se oxidează la apă (H2O) și dioxid de carbon la temperaturi ridicate; NOX este redus la azot și oxigen. Trei gaze dăunătoare devin gaze inofensive, astfel încât evacuarea auto poate fi purificată.
Un reactor convertor catalitic ternar este similar cu un amortizor. Exteriorul este confecționat dintr -un strat dublu de oțel inoxidabil. Materialul de izolare, pâslă din fibră de azbest, este instalat în intermediarul cu două straturi. Interiorul conține un agent de curățare în mijlocul partiției de plasă. Agentul de purificare este format dintr -un transportator și un catalizator.
Catalizatorul este foarte sensibil la sulf, plumb, fosfor, zinc și alte elemente, sulf și plumb din benzină, fosfor și zinc din uleiul lubrifiant, aceste patru substanțe și combustia lor în motor după formarea particulelor de oxid sunt ușor de adsorbite Suprafața catalizatorului, astfel încât catalizatorul să nu poată contacta cu gazul de evacuare, pierzând astfel efectul catalitic, așa-numitul fenomen de „otrăvire”.
Când mașina funcționează la o temperatură scăzută pentru o lungă perioadă de timp, convertorul catalitic cu trei căi nu poate fi pornit, fumul de carbon de la motor va adera la suprafața catalizatorului, rezultând niciun contact cu CO și HC și în Pe termen lung, porii transportatorului vor fi blocate, afectând eficiența conversiei acestuia.