Când gazul de evacuare este eliberat de motor, acesta trece mai întâi prin filtrul convertorului catalitic cu trei căi. Acest proces ajută la reducerea concentrației de substanțe nocive, cum ar fi monoxidul de carbon, oxizii de azot și hidrocarburi, reducând astfel impactul negativ asupra mediului. Înainte și după convertorul catalitic cu trei căi, sunt furnizați senzori de oxigen, care sunt senzorul de oxigen față și senzorul de oxigen din spate.
Senzorul de oxigen din față acționează ca o stație de monitorizare, monitorizând cantitatea de oxigen din gazul de evacuare și alimentarea datelor înapoi la unitatea de control electronic (ECU) a vehiculului în timp real. Pe baza acestor informații, ECU ajustează raportul cu combustibil aer al motorului pentru a asigura un proces de ardere optimizat.
Controlul precis al raportului cu combustibil aerian este crucial pentru performanța motorului. Cu toate acestea, rolul senzorului post-oxigen nu este atât de simplu, este responsabil de verificarea eficienței convertorului catalitic cu trei căi. Dacă datele furnizate de senzorii de oxigen față și spate sunt consecvente, acestea pot indica faptul că convertorul catalitic și -a pierdut eficacitatea, ceea ce poate determina emisiile să depășească standardul și lumina de defecțiune a tabloului de bord, avertizând șoferul asupra unei probleme.
În fața unei astfel de situații, proprietarul trebuie să ia măsuri imediate, deoarece un convertor catalitic al conductei de evacuare eșuate nu numai că poate dăuna mediului, dar poate afecta și performanța și respectarea reglementării mașinii. Prin urmare, odată găsită defecțiunea, este urgent să înlocuim noul convertor catalitic