Nissan Qashqai 2.0L Convertor catalitic

Când gazul de evacuare a motorului este descărcat prin conducta de evacuare, activitatea C0, HC și NOx este îmbunătățită datorită catalizei purificatorului în convertorul catalitic cu trei sensuri ternare, astfel încât să efectueze reacția de reducere , C0 este oxidat la C02 incolor, non-toxic la temperaturi ridicate, compușii HC sunt oxidați la H20 și C02 la temperaturi ridicate, iar NOx este redus la N2 (azot) și 02 (oxigen), astfel încât emisiile de gaze de evacuare ale gazelor de evacuare ale gazelor de evacuare ale eșantionului motorul este purificat.

În al treilea rând, „Direct-Fit Three Way Catalitic” Blockage Blockage Performance Fault

1. Prima etapă este stadiul de blocaj ușor. În această etapă, complexul chimic este adsorbit pe suprafața catalizatorului. Acesta arată doar că funcția de purificare a gazelor de evacuare este redusă. Emisii excesive de evacuare.

2. A doua etapă este stadiul de conectare moderat: complexul chimic s -a acumulat pe suprafața catalizatorului într -o anumită măsură, iar presiunea din spate a evacuării crește în această etapă. Consumul de combustibil crește, energia scade

3. A treia etapă este stadiul de blocare severă. Datorită blocării grave, temperatura de lucru a „Convertorului catalitic al conductei de evacuare” crește. Conectarea de sinterizare la temperatură ridicată se formează la capătul frontal al convertorului catalitic cu trei căi.

4, conectare la sinterizare la temperaturi ridicate. Conectarea de sinterizare la temperatură ridicată este împărțită în două tipuri: unul este conectarea la metal. Unul este conectarea cocsului de depozit de carbon. Este determinat dacă utilizarea agenților antiknock de plumb și mangan în combustibil, această etapă se manifestă ca o scădere gravă a puterii, adesea flacără, conducta gravă de evacuare care arde roșu și chiar provoacă o combustie spontană a vehiculului.